В EuroNCAP 2020 появился первый троечник

Борцы за безопасность автомобилей заметно оживились к концу года, прибавив к четырем моделям, испытанным за весь 2020-й, сразу семь новых. Отличницами оказались только пять машин, и то не без нюансов.

Главным триумфатором данной серии испытаний стал новый Seat Leon, близкий родственник Audi A3, Volkswagen Golf и, что особенно приятно, собирающейся в Нижнем Новгороде Skoda Octavia. Более того, по уровню защиты людей в салоне по сумме всех краш-тестов он превзошел и автомобили, испытанные ранее, — 92 процента от максимального результата.

Краш-тест Seat Leon

Примечательно, что упомянутая Audi A3, также принявшая участие в данной сессии, немого уступила «Сеату» во многих дисциплинах: фронтальные удары — 12,5 балла из 16 возможных против 13,9, удар сзади — 3,7 из 4 против 3,5. Чуть хуже она оказалась и в плане безопасности и удобства перевозки ребенка в детском кресле (81% против 88%), и в отношении защиты пешеходов и велосипедистов (68% против 71%), и даже по эффективности работы системы удержания в полосе. Впрочем, оба MQB-мобиля смело можно назвать образцовыми, и по пять звезд они получили без всякой натяжки.

Краш-тест Audi A3

Не все так однозначно в отношении еще троих отличников — кроссовера Kia Sorento, внедорожника Land Rover Defender и пикапа Isuzu D-Max. Каждый из них в чем-то хорош: например, D-Max разделил с «Леоном» лучшую оценку за мониторинг разметки, Defender порадовал экспертов четкой работой адаптивного круиз-контроля, а Sorento — продвинутой системой оповещения об аварии.

Краш-тест Kia Sorento

Но в плане «железа» все трое не безупречны: Kia заработала всего 10,8 балла за фронтальные удары из-за повышенной нагрузки на грудную клетку водителя, Isuzu допустил чрезмерное перемещение пассажира при ударе сбоку, а Land Rover оказался без центральной подушки безопасности, которая должна препятствовать нежелательному контакту людей, сидящих впереди. Впрочем, победителей не судят, а для японского производителя это самый настоящий триумф, ведь даже по более мягким правилам прошлых лет далеко не каждый пикап удостаивался пяти звезд.

Краш-тест Land Rover Defender

Краш-тест Isuzu D-Max

Нет центральных подушек и у двух субкомпактов, ставших первыми, кто не смог получить пять звезд по новой методике. Электромобиль Honda e заработал 11,3 балла за фронтальные удары, что даже чуть выше, чем у Isuzu, но гораздо хуже выдержал боковой удар (12,7), и его не спасли даже лучшие в данной сессии подголовники сидений, защитившие шеи седоков на 4 балла из 4.

Краш-тест электромобиля Honda e

А малолитражка Hyundai i10 стала худшей не только по итогам фронтальных (9,9) и боковых (11,9) ударов, но и в отношении безопасности ребенка и уязвимых участников движения (75% и 52% соответственно). Предсказуемо уступил i10 «взрослым» участникам тестов и в насыщенности современной электроникой, хотя здесь имеется фронтальная камера для слежения за впередиидущими автомобилями и разметкой. Впрочем, нам нет смысла расстраиваться по поводу четырехзвездной «Хонды» и троечника Hyundai, ведь как раз этих двух моделей нет на российском рынке.

Краш-тест Hyundai i10