Заряжаемые гибриды в немилости у Евросоюза — выбросы оценят по новой методике

Евросоюз готовится к очередному раунду борьбы за экологию. Сначала в немилость попали дизельные автомобили, чему немало поспособствовал «Дизельгейт», а теперь особое внимание чиновников направлено на заряжаемые гибриды (PHEV). По данным источников Reuters, несоответствие реальных и декларируемых выбросов «розеточных» моделей беспокоит Международный совет по экологичному транспорту (ICCT).

Эксперты ICCT проанализировали данные о выбросах более 100 тысяч подключаемых гибридов, взяв за основу открытую информацию из баз данных служебных автомобилей и веб-сайтов отслеживания потребления топлива. Выяснилось, что наемные водители гибридов нечасто пользуются розеткой, предпочитая обычную заправку, поскольку за топливо платит работодатель, а пробеги без активации двигателя внутреннего сгорания невелики.

Land Rover Range Rover Evoque PHEV

Инсайдеры утверждают, что расхождение между реальными и декларируемыми по стандарту WLTP выбросами заряжаемых гибридов четырёхкратное, и уже в 2025 году тесты Евросоюза пересмотрят в сторону ужесточения. Поскольку из года в год штрафы за превышение среднего по модельному ряду уровня выбросов диоксидов углерода CO2 увеличиваются, изменение методики измерений может снова изменить баланс сил на европейском автомобильном рынке, а в выигрыше окажутся бренды с наибольшим числом автомобилей без двигателей внутреннего сгорания.

Пока популярность заряжаемых гибридов растёт: в 2021 году в Европе было продано столько же автомобилей с «розеточными» силовыми установками, сколько «чистых» электромобилей. Удар по PHEV-моделям может ускорить отставку двигателей внутреннего сгорания, причём пострадают все сегменты от масс-маркета до суперкаров и премиальных моделей.

BMW X1 PHEV

Представитель Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) Петр Долейси подтвердил Reuters, что критерии оценки автономности заряжаемых гибридов в полностью электрическом режиме будут изменены. Не скрывают планы реформ методики WLTP и в Еврокомиссии — там намереваются оценивать расход топлива и выбросы на основе реальных данных. Подробности изменения методологии держатся в секрете, но реформа определённо добавит головной боли автопроизводителям, ведь с 2021 года электронные счётчики расхода топлива со специальным чипом станут обязательными на всех автомобилях в Евросоюзе.

Bentley Bentayga PHEV

Неназванный чиновник сообщил Reuters, что очередной раунд обсуждения поправок со всеми заинтересованными сторонами пройдёт 9 февраля, а окончательное решение будет принято в этом году. Вопрос не только технический, но и политический, ведь заряжаемые гибриды субсидируются рядом государств наравне с электромобилями. А вот российские власти опередили европейских коллег и уже поспешили приравнять гибриды к обычным автомобилям с двигателем внутреннего сгорания — скоро акцизы будут платиться исходя из суммарной мощности силовой установки.