Авторынок в мае 2022 года: снизу постучали

7 июня 2022

163981 (1)

Авторынок в мае 2022 года: снизу постучали

Складывается ощущение, что одной из негласных целей специальной военной операции была полная и решительная деавтомобилизация, о которой транспортные чиновники фантазировали ранее в более либеральном направлении. Во всяком случае, успехи налицо: за месяц в России продано в шесть раз меньше новых машин, чем год назад.

В минусе рынок оказался и по сравнению с апрелем: по данным ассоциации европейского бизнеса, ежемесячно публикующей статистические отчеты, майские продажи снизились более чем на четверть. Причины этого явления для всех очевидны, но кто внес наибольший вклад в очередное обрушение?

Японцы

Автопроизводители из Страны восходящего солнца переживают в России настоящий закат.

В десятке лидирующих брендов — только один японский.
В списке 25 моделей-бестселлеров — тоже лишь одна «японка». Это кроссовер Mazda CX-5, обеспечивший своей марке точно такой же объем продаж, как и в апреле, что по нынешним временам выглядит настоящим подвигом.

При этом из «топ-25» вылетели такие завсегдатаи, как Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Mitsubishi Outlander, и немудрено: тройка японских брендов упала на 42, 31 и 57 процентов соответственно. Неужели все дело в том, что перечисленные модели локализованы в европейской части России, в то время как «Мазды» для нашего рынка собирают во Владивостоке?

Европейцы

Не лучшим образом чувствуют себя и представители Старого Света, особенно Volkswagen (-30%) и Skoda (-27%).

Двойняшки-бестселлеры Polo и Rapid упали на 34 и 35 процентов соответственно.
А кроссоверы Tiguan, Karoq и Kodiaq погоды не делают, не говоря уже о свежем Taos, так и не успевшем толком раскрутиться.

А вот Renault, несмотря на торжественно объявленный уход с российского рынка, снизил продажи по сравнению с апрелем всего на 20 процентов, — должно быть, у дилеров еще остались запасы как автомобилей, так и совести, не позволяющей сильно задирать цены.

Всего 13 процентов потерял Duster.
На апрельском уровне остался Sandero, вернулись в «топ-25» Arkana и Kaptur.
Картина была бы совсем благостной, если бы не Logan: бюджетный седан рухнул на 60 процентов, пропустив вперед упомянутые Polo и Rapid.

Наши

Осиротевшая Lada понизила продажи на 29 процентов, но сохранила первое место в рейтинге брендов.

Granta (-11%) и Vesta (-22%) остались на первой и второй строчках списка моделей.
Больше всех пострадали «Нивы» (-43%) и XRAY (-48%).
Largus (-24%) пока не сдается, демонстрируя «среднюю температуру по больнице».

Молодцом держится УАЗ, потерявший 20 процентов, но остающийся пятым в рейтинге брендов.

Самый популярный Patriot оказался в большем минусе, на 36 процентов.
Это значит, что на подъеме архаичный Hunter и еще более древняя «буханка», пользующиеся устойчивым спросом в связи со спецоперацией.

Нижегородский ГАЗ, специализирующийся на грузовиках, и вовсе ничего не потерял, несмотря на санкции, а «Москвич» мы еще не скоро увидим в списке брендов.

Корейцы

Тандем Hyundai-Kia, традиционно занимающий вторую и третью строчки, в сумме потерял больше «Лады», но Kia увеличила отрыв, просев на 22% против 30% у Hyundai.

Феноменальными темпами продавался кроссовер Sportage (+47%), почти догнавший Duster.
Но прибавку нивелировали Sorento (-39%), Soul (-10%), Cerato (-25%), Seltos (-13%) и Rio (-28%). Впрочем, все перечисленные модели входят в «топ-25», и по числу бестселлеров Kia превосходит даже «Ладу».
У Hyundai таких моделей только три, и Solaris (-58%) здорово просел после апрельского взлета, зато Tucson (-2%) почти не пострадал, а Creta (+3%) осталась самым популярным кроссовером.

Китайцы

Но главным тормозным парашютом для падающего рынка стали бренды из Поднебесной, наконец показавшие четкую тенденцию к росту.

Более чем вдвое поднял продажи Geely, чей Coolray прыгнул сразу на 11-е место рейтинга моделей, обогнав Haval Jolion.
Сам Haval поднял продажи всего на 10 процентов, из-за чего стал лишь вторым среди «китайцев»
На третье место вышел Changan (+25%).
Скорее всего, это произошло из-за того, что не поделился информацией о своих результатах бренд Chery, включая премиальное подразделение Exeed, — неужели нечем похвастать?
Кстати, подобной скромностью отличается и JAC, вероятный партнер нашего «Москвича», — будем надеяться, что вскоре китайских секретов на российском рынке станет меньше.