BMW избавит новые модели от стояночного тормоза и кнопки запуска двигателя

Австралийское издание CarBuzz обнаружило любопытный патент BMW в открытой базе американского бюро USPTO. Инженеры немецкой марки вслед за Genesis и Tesla готовы изменить функционал селектора выбора ездовых режимов, причём идея BMW в том, чтобы отказаться от отдельного стояночного тормоза и кнопки запуска мотора!

Центральный тоннель будущих BMW визуализировали на основе рисунков из патентных документов. Вместо джойстика iDrive предлагается установить выдвижной селектор размером чуть крупнее спичечного коробка со встроенным экраном. Первым нажатием водитель запускает двигатель, о чём свидетельствует изменившаяся графика. Далее привычными ходами вверх или вниз можно выбирать направление движения автомобиля, а свайп вправо будет означать активацию режима паркинг.

Дополнительный механический или электронный стояночный тормоз не понадобится — BMW будущего сама определит, какие тормозные диски нужно «зажать», исходя из сцепных свойств под колёсами и/или уклона, под которым стоит автомобиль. Интересно, что в идеальном случае водителю и вовсе не придётся касаться селектора трансмиссии — при подъезде к дому или офису достаточно активировать автопарковщик, выйти из машины, а BMW сама припаркуется в нужном месте.

Центральный тоннель будущих BMW с телескопическим джойстиком трансмиссии

В патенте указано, что инновационный контроллер может ставится и на электромобили, и на гибриды, но целесообразность изменения привычного селектора iDrive сомнительна. Дело в том, что поставить автомобиль на паркинг — вопрос пары секунд, и едва ли многофункциональный выдвижной джойстик с экраном позволит справиться с задачей проще и быстрее. Похоже, в BMW не очень верят в перспективы телескопического селектора на серийных моделях недалёкого будущего, ведь даже на концептуальном супергибриде XM применяется традиционное решение с обычным джойстиком iDrive.

Впрочем, следующее поколение гибридов и электромобилей наверняка лишится привычных органов управления. Автопроизводители экспериментируют с рулями-штурвалами, выдвижными педалями и сенсорными пультами выбора ездовых режимов, двери уже могут разблокироваться через систему распознавания лиц, а механический стояночный тормоз сдаёт позиции под натиском электронных тормозных систем.