Бразильский Fiat рассекретил народный кроссовер

Fiat Pulse — такое имя выбрано путем всеобщего голосования для маленького переднеприводного паркетника, впервые показанного пару месяцев назад. Теперь он предъявил и интерьер, и электронную начинку.

Имя Pulse обошло в открытом отборе два других варианта, Domo и Tuo, что было вполне ожидаемо, одной же из главных неожиданностей стала смена платформы. Если у модели Fiat Argo, на базе которой построен кроссовер, она называется MP1, то здесь «тележку» переименовали в MLA, хотя принципиально она не изменилась: поперечное расположение двигателя, только передний привод с подвеской McPherson, сзади — торсионная балка. Правда, колесная база выросла на сантиметр, до 2532 мм, что позволяет классифицировать Pulse примерно посередине между типичными «четырехметровыми» моделями, такими как Kia Sonet, Nissan Magnite и Renault Kiger, и более крупными, вроде Opel Mokka, Hyundai Bayon и Fiat 500X. Правда, точные геометрические параметры новинки пока не названы, хотя ближайшим российским аналогом можно назвать Lada Xray.

По-настоящему новаторской для бразильского «Фиата» можно назвать линейку силовых агрегатов. Базовый двигатель, атмосферная 1,3-литровая «четверка», способная работать на бензине и этаноле (мощность — 101 и 109 л.с. соответственно) сочетается либо с механической коробкой передач, либо с вариатором, литровый трехцилиндровый турбомотор (120 л.с.) — с шестиступенчатым «автоматом». Топ-версия снабжается системой электронной блокировки дифференциала и системой выбора режимов движения с управлением кнопкой на мультифункциональном рулевом колесе, получившем новую ступицу.

Передняя панель — тоже новая, с продолговатыми климатическими дефлекторами вместо круглых у Argo, оригинальным блоком климат-контроля и крупным мультимедийным дисплеем, — опять же, в виде опций. Кроме того, в богатых исполнениях будут предложены светодиодная оптика, цифровая панель приборов, кнопка запуска двигателя и телематическая система ConnectMe, которая позволит дистанционно управлять некоторыми функциями и получать актуальную информацию. Но не только это заставит многих из нас пожалеть о том, что Fiat практически ушел из России: нам, в отличие от европейцев, как раз не хватает подобных кроссоверов, небольших, недорогих и симпатичных.