59-й по счету конкурс Car of the Year стал дважды первым. Впервые за всю его историю победителем стал корейский автомобиль и впервые за много лет в жюри не было представителей России.
Конечно же, это было предсказуемо: европейцы не могли не отреагировать на политическую конъюнктуру и не исключить из списка экспертов двоих наших журналистов, в результате чего вместо 61 человека в жюри осталось 59. Впрочем, к этому все шло и без того, ведь с каждым годом в списках претендентов на титул Car of the Year становилось все меньше моделей, имеющих шансы попасть на российский рынок. Но сейчас такой шанс, как ни странно, как раз есть: во всяком случае, пока корейцы не опровергли информацию о возможном приходе на российский рынок электромобилей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, которые вышли в финал Car of the Year 2022. Более того, в итоговом голосовании Hyundai занял третье место, а Kia — первое, положив тем самым начало корейской экспансии, которая, несомненно, продолжится. Кстати, до сих пор высшим достижением Kia в европейском конкурсе было третье место модели Ceed в 2019 году.
Hyundai Ioniq 5
Любопытно, что два электромобиля, базирующиеся на одной платформе E-GMP и различающиеся, по большому счету, лишь дизайном, стали не первым и вторым: между EV6, заработавшим 279 баллов, и Ioniq 5 с 261 баллом вклинился еще один электрокроссовер, Renault Megane E-Tech (265). Иными словами, победу Kia в значительной мере можно считать победой Карима Хабиба, нынешнего шеф-дизайнера корейского бренда, не так давно переманенного Люком Донкервольке из Infiniti. Впрочем, Renault и Hyundai — тоже несомненные красавцы, недаром троица сильно оторвалась от остальных финалистов, лучший из которых, Peugeot 308, получил 191 балл. Это единственный участник голосования с двигателем внутреннего сгорания под капотом, хотя и здесь не обошлось без электромотора, использованного в гибридной версии «пыжика».
Renault Megane E-Tech
Всего шесть баллов уступил Peugeot кроссовер Skoda Enyaq iV, и это тоже, скорее всего, заслуга дизайна, ведь Volkswagen ID.4, технический клон «Шкоды», даже не вышел в финал. Наконец, шестое и седьмое места достались, опять же, электрическим кроссоверам Ford Mustang Mach-E (150) и Cupra Born (144), — последний, кстати, тоже ближайший родственник Enyaq и ID.4. Вот если бы «Мустангу» удалось обойти всех конкурентов, он мог бы принести «Форду» шестой по счету титул Car of the Year, а еще обиднее должно быть брендам Renault и Peugeot, каждый из которых был в шаге от седьмой победы. Но история не знает сослагательного наклонения, а фортуна потихоньку отворачивается от европейцев даже в их домашнем конкурсе, — не пришлось бы через несколько лет корректировать не только состав жюри, но и список претендентов.
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.