Премия «ТОП-5 Авто»: долой патриотизм?

23 февраля 2022

933 (1)

Подведены промежуточные итоги десятой национальной премии экспертов автобизнеса. Среди 28 финалистов в различных номинациях не оказалось ни одного автомобиля российского бренда.

Жюри конкурса, проводящегося с 2012 года, состоит из 50 авторитетных автомобильных журналистов, представляющих не только столицу, но и регионы, и это одна из изюминок «ТОП-5 Авто». К числу других можно отнести наличие пяти основных категорий и одной дополнительной: в каждой из них сначала выявляют пятерых лидеров по числу баллов в различных критериях, а затем выбирают победителя прямым голосованием. На сей раз в одной из номинаций решено было оставить лишь троих претендентов, поэтому всего получилось не 30 моделей, а лишь 28. Вот имена финалистов:

КОМПАКТНЫЙ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ

В данной категории жюри пришлось отсеять ровно половину участников, поскольку в этом году на наш рынок вышло лишь десять новинок, к которым более или менее применимо понятие компактности. Двое финалистов относятся к премиум-сегменту, трое — автомобили корейских брендов, оставшиеся — немец и француз. Немного странно, что в финал вышел «каблучок» Peugeot, но за бортом остались Citroen Berlingo Multispace и Opel Combo Life, ведь на самом деле это один и тот же автомобиль. Компанию им составили Kia Cerato, ближайшая родственница новой «Элантры», Volkswagen Golf восьмого поколения и обновленный Lada Largus. Камнем преткновения для «Гольфа», очевидно, стали завышенные цены, ведь одним из критериев оценки является «цена/качество», а вот за демократичный Largus обидно: это одна из главных новинок нашего автопрома в 2021 году.

БОЛЬШОЙ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ

Еще менее напряженной была борьба в «старшем» классе, и тем обиднее, что здесь в финал не смог выйти Aurus Senat. Возможно, если бы он был в списке претендентов год назад, ситуация была бы другой, но сейчас на задержки начала производства наложилась информация о проблемах с качеством изготовления, да и эффекта новизны уже нет. Похоже, очередной проект отечественного суперкара начинает «сдуваться», несмотря на всемерную поддержку и высочайшее одобрение.

БОЛЬШОЙ КРОССОВЕР / ВНЕДОРОЖНИК

По идее, Aurus должен был присутствовать и в этой категории, но внедорожник Komendant, опять же, медлит с выходом на рынок (если данная формулировка вообще применима к модели штучной сборки). Впрочем, и без него претендентов хватало: пятерку лидеров выбирали из двух десятков моделей, и отсеялись весьма достойные автомобили, причем в основном японские: Infiniti QX60, Mitsubishi Pajero Sport, Subaru Outback… Но больше всего удивило отсутствие в списке финалистов нового поколения любимца публики Toyota Land Cruiser 300, который по объему продаж явно превзойдет все Chevrolet и «Кадиллаки» вместе взятые.

КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР / ВНЕДОРОЖНИК И АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Данная категория оказалась самой многочисленной, и в связи с этим есть вопрос к организаторам: почему компактными считаются Genesis GV70 и Infiniti QX55, которые по габаритной длине превосходят Skoda Kodiaq? Если бы классификация была более прозрачной, возможно, мы могли бы увидеть среди финалистов действительно небольшие кроссоверы, такие как Volkswagen Taos, Hyundai Creta и Haval Jolion. А если бы российские журналисты вдруг стали патриотами, они отметили бы и рестайлинговую «Ниву», пусть доработки там не слишком масштабные и однозначные. Но конкурс есть конкурс, и из числа доступных моделей мы видим здесь только новый Renault Duster, действительно очень неплохой кроссовер.

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ / КУПЕ / РОДСТЕР / КАБРИОЛЕТ

В немногочисленной категории спорткаров по определению не могло быть отечественных моделей, и тройку лидеров составили немцы. Причем BMW M5 обошла своих родственниц M3 и M4, а Audi RS6 оставила позади «эрэски» с индексами 4, 5 и 7. Что же до «Тайкана», то он уже был победителем в данной номинации два года назад, но в кузове седан, — удастся ли повторить успех?

ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ / ПИКАП

Специальная категория дала последний шанс проявить пиетет к российскому автопрому, но и он не был использован: в финал не вышли ни коммерческий вариант того же «Ларгуса», ни «Газель NN» со всеми ее электронными чудесами. Правда, они оказались в неплохой компании: здесь и Great Wall Poer, самый крупный пикап на российском рынке, и футуристический минивэн Hyundai Staria. Но бороться за победу будут не они, а троица фургонов Citroen-Opel-Peugeot калужской сборки, Isuzu D-Max из Таиланда и Volkswagen Caddy из Польши. Окончательные итоги конкурса будут подведены в мае.

О других конкурсах и премиях: