Great Wall опять взорвет российский рынок пикапов

По неподтвержденным пока данным, в нынешнем году в России возобновятся продажи пикапов китайского бренда, ушедшего с нашего рынка в 2016-м. Причем на рынок выведут сразу две модели разных классов.

На самом деле Great Wall никуда не уходил, совсем наоборот — строил завод в Тульской области, где сейчас выпускаются кроссоверы и внедорожники марки Haval. В данный момент предприятие явно недогружено, поэтому вполне естественным выглядит стремление производителя расширить гамму выпускаемых моделей. Уже известно (хотя, опять же, пока не подтверждено официально), что готовится запуск производства бюджетных внедорожников модели H5, знакомой нам еще под маркой Hover, а теперь инсайдеры поделились информацией о грядущих премьерах титульного бренда, который с недавних пор специализируется исключительно на пикапах.

Great Wall Hover H5

Первым, уже в июне, должен выйти Great Wall Wingle 7, имеющий почти столь же богатую биографию, как упомянутый Hover. Это прямой наследник пикапа Wingle, который довольно бойко продавался у нас вплоть до ухода бренда, а потому его конструкция практически не изменилась с 2006 года, — хотя для пикапов подобный консерватизм в порядке вещей.

Great Wall Wingle 7

Еще о пикапах: Lada сделает конкурента пикапа УАЗ

Отдельная рама и задний мост на рессорах — признаки почти всех автомобилей такого типа, обычным является и жестко подключаемый передний привод без межосевого дифференциала, а вот отсутствие коробки-«автомата» сегодня считается минусом. Но его может уравновесить жирный плюс: Wingle имеет сравнительно скромные габариты и, соответственно, массу и грузоподъемность, что может открыть ему дорогу на некоторые московские улицы, куда запрещен въезд тяжелым пикапам.

Great Wall Pao

Если Wingle 7 станет самым компактным (и, скорее всего, самым доступным) грузовичком на российском рынке, то Great Wall Pao, напротив, готов побороться с тяжеловесами. Свежая модель, представленная летом прошлого года, по габаритам превосходит такие бестселлеры, как Volkswagen Amarok и Toyota Hilux, а по конструкции унифицирована с внедорожником Haval H9, который уже собирают в Туле.

Интерьер Great Wall Pao

Интересная конструктивная особенность автомобиля — независимая задняя подвеска, нечасто встречающаяся на пикапах и подразумевающая лучшую управляемость и плавность хода, — по крайней мере, теоретически. Дизайн и комплектации Pao также претендуют на респектабельность, да и восьмиступенчатый «автомат» вполне соответствует современным тенденциям, разве что двухлитровый турбомотор может показаться несолидным. Впрочем, еще большим препятствием может стать консерватизм покупателей подобных машин: например, тот же H9 продается у нас в десятки раз хуже, чем Land Cruiser Prado, которому он стремится подражать.

Также читайте: Как пикапы становятся удобнее