Российское представительство не самого популярного китайского бренда поделилось планами на 2021 год. В числе грядущих премьер — JAC T8 Pro, грозящий перевернуть наши представления о пикапах.
Пикап JAC T8 Pro
JAC на наших глазах превращается из производителя странных и не самых передовых в техническом плане моделей в своего рода технологического лидера: взять хотя бы электромобиль iEV7S или пятидверку J7 с дизайном от итальянца Даниэле Гальоне (Daniele Gaglione). Он же, судя по всему, приложил руку к рестайлингу маленького переднеприводного кроссовера JAC S3: нынешний автомобиль образца 2014 года выглядит на редкость неуклюже, а обновленную версию в какой-то степени спасают «двухэтажные» головные фары с узкими светодиодными полосками сверху и зачерненные задние стойки.
Обновленный кроссовер JAC S3
Впрочем, техническая основа та же, и она также не вызывает особенного энтузиазма: платформе, позаимствованной в свое время у седана JAC A30, пошел уже девятый год.
Рестайлинговый S3 нам обещают уже в апреле 2021 года, а в июле к нему присоединится более крупный кроссовер X4.
Кроссовер JAC S4
Габаритами (длина — 4410 мм, колесная база — 2620 мм) он напоминает Kia Seltos и Skoda Karoq, а в линейке JAC, скорее всего, заменит безнадежно устаревший S5, скопированный в свое время с Hyundai ix35. В плане дизайна прослеживается фамильное сходство с обновленным S3, хотя пропорциями «четверка» выгодно отличается, а техническая начинка — та же самая, что у упомянутого J7: 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с., который сочетается либо с механической коробкой передач, либо с вариатором. Привод — увы, только передний, иного не предполагает полузависимая задняя подвеска с продольными рычагами, связанными торсионной балкой.
Полный привод JAC традиционно предлагает только в сегменте пикапов, где нас ждет главный сюрприз, — правда, только в октябре будущего года. К тому времени до России должен добраться пикап Т8 Pro, призванный на смену известной модели Т6 и базирующийся, судя по всему, на той же раме, о чем говорят близкие геометрические параметры: колесная база — 3090 мм, габаритная длина — 5325 мм.
Пикап JAC T8 Pro
Пикап JAC T8 Pro
Разница в дизайне экстерьера, куда более брутальном, и в интерьере, который здорово напоминает тот же J7 цифровой панелью приборов (очевидно, в топовой комплектации) и большим мультимедийным дисплеем вертикальной ориентации. До сих пор на российском рынке не было столь модного грузовичка, и до следующей осени таковой вряд ли появится, учитывая консерватизм данного сегмента.
Интерьер пикапа JAC T8 Pro
Интерьер пикапа JAC T8 Pro
Довольно передовым Т8 Pro обещает быть и в техническом отношении: в китайской спецификации имеются датчики давления в шинах, камеры кругового обзора, шайба выбора режимов работы полноприводной трансмиссии. Но сама она осталась прежней, с жестким подключением передних колес, как и шестиступенчатая механическая коробка передач, — «автомат» не предлагают. Остались в строю и двухлитровые турбомоторы, бензиновый (190 л.с.) и дизельный (138 л.с.), но есть надежда на то, что нам предложат новый агрегат, бензиновый 2,4-литровый, в версии для домашнего рынка выдающий 211 л.с. Для нас его, несомненно, дефорсируют, хотя едва ли это поможет сильно поднять продажи пикапов JAC: в 2019 году T6 казахской сборки разошелся в России тиражом 38 экземпляров.
8
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.