Mercedes-Benz вдвое увеличил автономность электрических фургонов

Электрические минивэны и фургоны Mercedes-Benz eVito выпускаются с 2018 года, но если пассажирский eVito Tourer обновился в прошлом году, то доработки утилитарных версий подзадержались. Зато апгрейд принёс двукратное увеличение автономности — на одной зарядке фургоны eVito образца 2022 года могут проехать до 314 километров, тогда как для предшественников были заявлены 153 километра по тому же циклу WLTP.

Mercedes-Benz eVito Van

Секрет улучшения характеристик — полная замена электрической начинки. Электромотор в приводе передней оси прежний (на 116 лошадиных сил), но тяга увеличилась с 295 до 360 Нм. Батарея ёмкостью 35 киловатт-час уступила место более тяжелой аналогу на 60 киловатт-часов, причём права выбора у покупателей фургонов Mercedes-Benz eVito не будет — самых лёгких аккумуляторов в гамме больше нет вовсе, а ячейки на 90 киловатт-часов положены только пассажирским минивэнам eVito Tourer и EQV.

Mercedes-Benz Vito Van

Вероятно, маркетологи Mercedes-Benz Vans посчитали, что батарея ёмкостью 60 киловатт-часов обеспечивает лучший баланс между автономностью и грузоподъёмностью. После обновления допустимая полезная нагрузка eVito снизилась на 128 килограммов до 888 килограммов. Нетрудно подсчитать, что установка аккумулятора на 90 киловатт-часов уменьшила бы грузоподъёмность до трёх четвертей тонны. В любом случае вместимость грузового отсека не пострадала — в зависимости от длины кузова (5,14 или 5,37 метра) внутри свободно пространство объёмом от 6,0 до 6,6 кубометра.

Mercedes-Benz eVito Van

Ещё один полезный апгрейд eVito образца 2022 года — более производительный зарядник. Мощность устройства для переменного тока увеличилась с 7,4 до 11 киловатт, что позволяет зарядить фургон с нуля до 100% за 6,5 часа. Впрочем, за 80-киловаттный «суперчарджер» постоянного тока по-прежнему придётся доплачивать, если клиенту важно сократить время ожидания зарядки (с 10% до 80%) с 50 до 35 минут.

Интерьер Mercedes-Benz eVito Van

Внешне Mercedes-Benz eVito не изменился, если не считать переноса зарядного лючка из-под водительской двери в зону под левой передней фарой. Зато шофёру больше не придётся самостоятельно менять ездовые режимы ради увеличения автономности — оптимальную настройку системы рекуперации кинетической энергии может предложить электронная система D-Auto. Впрочем, режима энергосбережения можно придерживаться и вручную, дозируя интенсивность работы KERS через подрулевые лепестки.

Mercedes-Benz eVito Van

Топ-менеджеры подразделения Mercedes-Benz Vans утверждают, что с учётом государственных субсидий и специальных условий аренды эксплуатация электрического eVito может быть столь же выгодна, как использование обычного дизельного фургона. Об аренде сказано не случайно, ведь в Германии eVito можно взять на четыре года по ставке 189 евро в месяц. Пока покупка электровэна в Европе едва ли будет целесообразна даже несмотря на расширенную гарантию (8 лет или 160 тысяч километров на батарею) — в настоящий момент короткобазный Mercedes-Benz eVito стоит от 45 120 евро (3,8 миллиона рублей), тогда как аналогичную версию с дизелем можно купить за 21 543 евро (1,8 миллиона рублей). Однако в перспективе перевод коммерческих моделей на электротягу неизбежен.

Mercedes-Benz Vito Van

В России электрические «Мерседесы» пока официально не продаются: в этом году обещали объявить цены на флагманский EQS, в следующем — привезти «младший» EQE. Пока ставка сделана на самые технологичные и дорогие электромобили Daimler. Ждать скорого появления «батарейных» коммерческих моделей не приходится, ведь даже базовый фургон Vito у нас стоит от 2,9 миллиона рублей, а eVito мог бы оказаться дороже «люксового» V-Класса (от 4,16 миллиона рублей).