Фирма BMW показала кроссовер X1 третьего поколения. Субкомпакт рассекречен на фоне слухов о грядущей отставке переднеприводных BMW, так что от рыночного успеха нового X1 (внутризаводской индекс U11) может зависеть судьба всех топливных баварских малолитражек. Запасной план BMW уже реализовывает, ведь одновременно с X1 рассекречен альтер-эго iX1 с «батарейным» питанием!
Новый BMW X1
Экстерьер и интерьер семейства X1 секретом не являются, ведь буквально накануне был слит в Сеть буклет BMW. Однако официальные фотографии дают больше подробностей, ведь новинка может быть с четырьмя видами обвеса — обычным, xLine (внедорожный) и M Sport (спортивный), а у электрокара iX1 свой стиль. Очевидно стремление дизайнов подражать «старшим» X3 и X5 — самая доступная модель обрела более внушительную радиаторную решётку, более рельефные затемнённые фонари, а главное, стала больше по всех проекциях!
Длина выросла на 43 миллиметра (до 4500 мм), ширина — на 24 миллиметра (до 1844 мм), высота — на 44 миллиметра (до 1640 мм), колёсная база прибавила 22 миллиметра, а колея стала шире на 20 миллиметров. Снаряжённая масса выросла на 65 килограммов до 1500 килограммов. При этом шасси архитектурно не изменилось: спереди стойки McPherson, сзади многорычажка, а сама платформа UKL2 с поперечным расположением двигателя неизменна.
Архитектура шасси нового BMW X1
«Укрупнение» не могло не сказаться на просторе — BMW уверяет, что водитель и пассажиры больше не будут касаться друг друга локтями и плечами. Ради вместимости можно сдвигать задний диван продольно в диапазоне 130 миллиметров, увеличивая или уменьшая объём багажника. В самый непрактичный X1 помещается 490 литров. Удивительно, но геометрическая проходимость улучшена: дорожный просвет увеличен на 22 миллиметра до 205 миллиметров.
Салон X1 скроен по лекалам компактвэна 2-Series Active Tourer: ставка сделана на «малый» комплекс iDrive 8 с 10,25-дюймовым экраном приборной панели и 10,7-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиасистемы. Физических кнопок минимум, джойстик трансмиссии переехал на подлокотник, контроллер iDrive отправлен в отставку, зато по центру появилась ниша для подстаканников и… вертикальная беспроводная зарядка гаджетов.
Интерьер нового BMW iX1
По салону разбросаны разъёмы USB-C, есть две розетки на 12В, в стандартную комплектацию входят контурная подсветка, телематические сервисы и голосовой помощник BMW Alexa. А вот «механики» больше нет ни на одном рынке, то есть покупатели всех X1 будут вынуждены согласиться на роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Шире всего европейская линейка — на старте продаж доступно четыре топливных модификации.
Новый BMW X1
Базовый X1 sDrive18i сочетает 1,5-литровую «турботройку» (136 сил, 230 Нм) и передний привод, в качестве альтернативы доступны версии четырёхцилиндровые xDrive23i (бензин 2.0, полный привод, 204 силы, 320 Нм), sDrive18d (дизель 2.0, передний привод, 150 сил, 360 Нм) и xDrive23d (дизель 2.0, полный привод, 197 сил, 400 Нм). Особенность X1 с четырьмя ведущими колёсами — наличие 48-вольтового стартер-генератора (19 сил, 55 Нм).
В ноябре в Европе можно будет заказать заряжаемые гибриды X1 xDrive25e (245 сил, 477 Нм) и X1 xDrive30e (326 сил, 477 Нм) с архитектурой eDrive пятого поколения, 1,5-литровой «турботройкой», тяговым аккумулятором ёмкостью 14,2 киловатт-часа и электрической системой полного привода. Такие кроссоверы смогут проезжать на электротяге до 78-89 километров (WLTP).
20-дюймовый колёсный диск BMW iX1
В США единственно доступной модификацией будет X1 xDrive28i с бензиновым 2,0-литровым турбомотором на 245 лошадиных сил и 400 Нм. Полный привод с муфтой подключения задней оси входит в стандартную комплектацию.
«Глобальный» электромобиль BMW iX1 пока представлен единственным исполнением xDrive30 с двухмоторной силовой установкой с пиковой отдачей 313 лошадиных сил и 494 Нм. У такой версии тяговая батарея на 64,7 киловатт-часа, которая обеспечивает автономность 413-438 километров в зависимости от модификации. «Батарейная» версия самая быстрая: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунды.
Архитектура электромобиля BMW iX1
Особенности X1 с M-пакетом — адаптивная подвеска с занижением на 15 миллиметров, перенастроенный рулевой механизм и иной стабилизатор поперечной устойчивости. Ещё у полноприводных BMW X1 появилась система векторизации тяги. В числе опций — матричная оптика, панорамная крыша, 20-дюймовые колёса и... фронтальная камера, позволяющая делать селфи!
В Германии BMW X1 появится в продаже в октябре, цены стартуют с 41 400 евро. В США новинку ждут в четвёртом квартале без указания месяца; стартовая цена — 39 595 долларов.
23 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.