Новый Dacia Duster утратит карданный вал

Похоже, развод «Лады» и Renault ударил не только по отечественному автогиганту. Dacia Duster нового поколения, порвав родственные связи с «Нивой», утратит и карданный вал.

Французский портал c очень знакомым именем L’Argus опубликовал новую порцию информации о «Дастере» третьего поколения от инсайдеров в румынском техническом центре Renault. Модель с внутренним обозначением Р1310, которая должна дебютировать в 2024 году, переедет на платформу CMF-B, но главная интрига состояла в схеме трансмиссии. Ранее в компании говорили о некой революционной конструкции, разрабатываемой совместно с «Ладой», и она должна была достаться как «Дастеру», так и будущей «Ниве». Но теперь концепция сменилась: вместо революции Duster ждет банальная гибридизация.

Изначально упомянутая платформа, на которой базируются как «Дачии» нового поколения (Logan/Sandero/Jogger), так и Nissan Juke, и Renault Clio, Captur (не путать с российским Kaptur) и Arkana в евроверсии, не подразумевала наличия карданного вала для привода задних колес. Из соображений экономии для «Дастера» решили не делать исключения, как в предыдущем поколении, когда платформу В0 основательно перекроили ради улучшения внедорожных качеств. Вместо этого полноприводные версии нового кроссовера получат небольшой электромотор на задней оси, как Peugeot 3008 или Citroen C5 Aircross, — это облегчит езду по льду и снегу, но для настоящего бездорожья такая схема малопригодна. Самое смешное — разработчики признают, что такое решение неизбежно приведет к удорожанию, зато кроссовер будет максимально унифицирован с другими моделями Dacia.

Еще одно следствие унификации — общий базовый двигатель, трехцилиндровый, турбированный, рабочим объемом в один литр. Атмосферную 1,6-литровую «четверку» сохранят только в версии E-Tech, также гибридной, но уже в другом смысле: там электромотор будет стоять впереди, в блоке с оригинальной роботизированной коробкой передач без сцепления. Такую силовую установку обещали вышеупомянутому «Джоггеру», но не исключено, что первым ее получит все же Duster. Турбодизеля не будет, но топ-версии могут получить 1,3-литровую «турбочетверку» от «Арканы», но здесь Duster уже заходит на территорию флагманского кроссовера DaciaBigster. Кстати, они также будут ближайшими родственниками, то есть гибридный полный привод достанется обоим.

Кстати, инсайдеры утверждают, что и внешне новый Duster очень похож на Bigster, разница сведется в основном к габаритам. Хотя здесь возможны варианты, обусловленные текучкой кадров в дизайн-центре румынского бренда: автором «Бигстера» считается Алехандро Месонеро-Романос, ушедший в Alfa Romeo несколько месяцев спустя, но после этого бренд уже дважды поменял шеф-дизайнера. Последним был выходец из Aston Martin Майлз Нюрнбергер, но он продержался чуть более полугода, и теперь у «Дачии» опять нет главного стилиста. Возможно, таковым все же станет Давид Дюран, который нарисовал новые Logan и Sandero, но до сих пор был лишь исполняющим обязанности. Будет забавно, если в Румынию вернется из Тольятти Жан-Филипп Салар, бывший начальник Дюрана, переведенный в свое время из «Дачии» в «Ладу», откуда сейчас, по слухам, увольняют всех иностранцев.