Новый Range Rover переведут на водород всего через три года

Абсолютно новый Range Rover дебютировал накануне с бензиновыми, дизельными и электрифицированными двигателями, но у внедорожника будут и экологические чистые версии с нулевым уровнем выбросов — полностью электрическая и… водородная! Руководитель инженерного бюро Land Rover Ник Миллер подтвердил британскому изданию Autocar, что архитектура MLA легко адаптируема к силовым установкам на топливных элементах. Специалист дал понять, что в Land Rover считают водородные автомобили альтернативой аккумуляторно-электрическим.

Новый Land Rover Range Rover V

Поскольку долгосрочная стратегия Jaguar Land Rover Reimagine подразумевает постепенный переход от двигателей на ископаемом топливе к возобновляемым источникам энергии, противоречия нет. Более того, до конца года планируют показать концепт водородного Land Rover Defender — тесты инновационного внедорожника начались летом, и скоро у инженеров будет появится первый массив данных. Поскольку к 2025 году должен выйти роскошный Defender на той же платформе MLA, можно предположить, что под кузовом водородного «Дефа» скрывается совсем другое шасси.

Будущий водородный Range Rover — неофициальный рендер Autocar.co.uk

Журналисты Autocar подчёркивают, что водородная программа не означает отказа от финансирования разработок в области более традиционных электрических силовых установок. Range Rover EV с электрическим приводом должен дебютировать в том же 2024 году, что и аналог на топливных элементах, причём партнёром британского концерна по проекту «батарейного» внедорожника будет… BMW! Расширение сотрудничества логично, ведь баварцы уже помогали Land Rover в доводке бензинового Range Rover V, а самые мощные версии внедорожника получили немецкий 4,4-литровый двигатель V8 N63.

Заряжаемый гибрид Land Rover Range Rover SV

Что касается ближайшего будущего, то на ключевых рынках (но не в России) ставку сделают на умеренные гибриды с 48-вольтовым стартер-генератором — и бензиновые, и дизельные «турбошестёрки» Ingenium будут дополнены электрическим «довеском», который помогает ДВС на разгонах и сглаживает работу системы старт-стоп. А в Европе появятся заряжаемые гибриды P440e (440 сил) и P510e (510 сил) — обе версии получат аккумуляторную батарею ёмкостью 38,2 киловатт-часа, смогут проезжать на электротяге до 100 километров, а 143-сильный электромотор будет встроен в 8-скоростной «автомат» ZF. Кстати конфигуратор нового Land Rover Range Rover в Великобритании уже заработал, так что общее представление от предлагаемых опциях получить можно.