Руководитель Aston Martin Тобиас Мёрс рассказал о перспективах развития линейки кроссоверов DBX. В беседе с Motor Trend топ-менеджер анонсировал скорый дебют недорогой шестицилиндровой версии, разработку высокопроизводительной модификации, заряжаемого гибрида, а также подтвердил эксперименты с типами кузова и компоновкой салона. До 2024 года гамма Aston Martin DBX пополнится пятью или шестью новыми исполнениями.
Практичный DBX стал настоящим драйвером продаж Aston Martin в 2021 году: в первом полугодии число проданных автомобилей увеличилось на 224%, а убытки значительно сократились. Тобиас Мёрс намерен развить успех — босс марки подтвердил, что до конца года DBX оснастят умеренно-гибридной силовой установкой на основе 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя.
Увы, речь не идёт об
агрегате TM01 — V6 собственной разработки на серийных машинах
не появится — базовые DBX оснастят рядной 3,0-литровой «турбошестёркой» Mercedes-Benz M 256. Де факто речь идёт о бензин-электрической системе, знакомой по «пятьдесят третьим» AMG, но для Aston Martin DBX силовую установку обещают модернизировать. В любом случае британские кроссоверы оснастят немецким двигателем с электрическим нагнетателем, 48-вольтовым стартер-генератором EQ Boost и системой старт-стоп, а мощность системы едва ли превысит отметку 450 лошадиных сил. Для сравнения актуальные восьмицилиндровые DBX с 4,0-литровым мотором Mercedes-AMG M 177 развивают 550 лошадиных сил.
Умеренно-гибридный Aston Martin DBX улучшит средние показатели выбросов по модельному ряду и сможет посоперничать с обновлённой Bentley Bentayga Hybrid. А в 2022 году британская марка выпустит высокопроизводительную версию DBX, которая бросит вызов Lamborghini Urus! Силовая установка топ-версии не подтверждена, но едва ли модель получит 5,2-литровый V12, хотя чисто геометрически такое сочетание возможно. Дело в том, что DBX изначально разрабатывался с прицелом на «мерседесовские» агрегаты, а изменять трансмиссию, систему полного привода, шасси и электронную архитектуру было бы слишком дорого. При этом потенциал для форсировки двигателя M 177 есть: например, на AMG GT 63 S 4-door Coupe «битурбовосьмёрка» развивает 639 лошадиных сил.
Совершенно точно самый быстрый Aston Martin DBX не назовут AMR — эту приставку не планируют превращать в суббренд, поскольку такой необходимости Мёрс не видит.
В 2023 году линейку DBX пополнит заряжаемая гибридная версия. Напрямую не сказано, но похоже речь идёт о силовой установке
E-Performance на основе двигателя V8 M 177.
Важный нюанс — Aston Martin не намерен выпускать DBX в одном и том же форм-факторе. Тобиас Мёрс намекнул на создание новых вариантов кузова, в том числе на «более агрессивный стиль». Значит ли это, что DBX превратится в кросс-купе или дело ограничится обвесом — неизвестно. Можно предвосхитить разработку трёхрядной модификации и версии с «капитанскими» креслами второго ряда, ведь
размеры DBX такую перекомпоновку предусматривают.
Тобиас Мёрс считает, что после расширения линейки DBX доля кроссоверов в общем объёме продаж Aston Martin не увеличится с нынешних 50%. Топ-менеджер дал понять, что после выхода среднемоторных суперкаров Valhalla и Vanquish, а также сохранения семейств Vantage и DB11 продажи двухдверных моделей возрастут, и Aston Martin не превратится в производителя SUV.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.