Представлен последний Mercedes-Benz E-Class с мотором V8

Более чем тридцатилетний цикл «заряженных» Mercedes-Benz E-Класса с моторами V8 подошёл к концу — подразделение AMG прощается с «восьмёрками» выпуском особого E 63 S 4Matic+ Final Edition. У E-Классов в «двести четырнадцатом» кузове двигателей V8 не будет вовсе, а самые мощные модификации переведут на заряжаемые гибридные силовые установки. Под капотом нового AMG E 63 S появится бензин-электрическая система E-Performance на основе шести- или четырёхцилиндрового турбомотора, а негибридные AMG скоро станут историей.

Mercedes-Benz 500 E W124 образца 1990 года

Конечно, полный отказ от «битурбовосьмёрок» в обозримом будущем едва ли состоится, ведь совсем недавно дебютировал новый SL с 4,0-литровым агрегатом, на подходе преемник AMG GT, который тоже сохранит V8, да и самые мощные внедорожники и кроссоверы едва ли переведут на 2,0-литровый мотор M 139. Однако даунсайзинг и электрификация легковых моделей из Аффальтербаха неминуемы, а покупателям новых AMG S 63 и AMG C 63 скоро придётся обзавестись зарядным устройством.

Словом, есть все предпосылки для того, чтобы издание Mercedes-AMG E 63 S Final Edition в будущем стало коллекционной ценностью. Дизайнеры и инженеры немецкой марки не стали вкладываться в эксклюзивное оформление или дорабатывать технику — спецверсия по сути собрана из расширенного конфигуратора и лишь небольшие детали указывают на особый тираж. На задних стойках появились лейблы AMG, вдоль порога — наклейки а-ля G 63 Edition 463, есть табличка с порядковым номером, а салон из серой кожи Nappa украшен жёлтой прострочкой.

Салон Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Final Edition

Возможности персонализации ограничены: в интерьере преобладает карбон, кузов окрашен в чёрный матовый цвет, 20-дюймовые колёсные диски — классические семиспицевые AMG, не придётся доплачивать за шины Michelin Pilot Sport S. Будет выпущено всего 999 седанов и универсалов серии Final Edition, а покупателям подарят специальный чехол для хранения. По технике всё стандартно: под капотом 612-сильный (850 Нм) 4,0-литровый V8, есть полный привод 4Matic+ с дрифт-режимом и 9-скоростной «автомат» AMG Speedshift.

Цены спецверсии пока не объявлены, но обычный AMG E 63 S в кузове седан в Германии стоит от 130 тысяч евро; за универсал нужно доплатить четыре тысячи евро. Ближайшей новинкой от AMG должен быть суперседан C 63 — в виде концепта гибрид уже показали на Нюрбургринге, а значит премьера не за горами.