Водородный BMW iХ5 Hydrogen будет доступен только избранным

На прошедшем в Нью-Йорке круглом столе Питер Нота (Pieter Nota), член правления BMW, анонсировал дальнейшее развитие водородного направления. Показанный ранее BMW iX5 Hydrogen также подтверждён для мелкосерийного производства. Но купить новинку удастся далеко не всем.

Водородный кроссовер – уже вторая попытка баварцев зайти в легковой сегмент топливных ячеек. Первая состоялась в 2015-м, когда совместно с Toyota немецкая компания выкатила водородо-электрический 5 Series Gran Turismo FCEV.

iX5 Hydrogen тоже разработан при участии японцев и впервые был продемонстрирован летом прошлого года. Однако, несмотря на заявленную готовность к конвейеру и прошедшие в феврале испытания, купить новинку просто по желанию не выйдет. Баварский FCEV предполагается реализовывать только «избранным клиентам» и VIP-персонам, а также использовать официальном в пресс-парке.

Машина развивает 170 л.с. – это линейная мощность для обычных условий движения. В случае необходимости пиковая отдача может достигать 374 сил, но использовать такой «табун» постоянно не выйдет – быстро разрядится буферный аккумулятор.

Не по плану

Как бы ни скандировали автопроизводители о едином курсе на электрификацию в чистом виде, продвижение к светлой цели идёт не совсем так, как задумывалось. Например, многие бренды, за ширмой поддержки экологов, не только не отреклись от поршневых моторов, но и активно разрабатывают новые. А тот же Mercedes-Benz вынужден был честно признать, что в ближайшие годы об абсолютном доминировании электромобилей над классикой речи не идёт. Что до водорода – он традиционно находится где-то посередине.