Компания Lotus начинает новую главу истории — представлена первая массовая модель, которая станет символом перерождения марки под крылом Geely. Инвесторы из Поднебесной не называли ориентиры вслух, но похоже после трансформации Lotus превратится в британский аналог Porsche. Вседорожник Eletre во многом первый — раньше Lotus никогда не создавал с нуля семейные автомобили, не делал электромобилей (малотиражный гиперкар Evija не в счёт), все модели собирались в Великобритании, тогда как новинка встанет на конвейер китайского завода в Ухане.
Электрокроссовер Lotus Eletre
Lotus называет Eletre гиперкроссовером, и для смелого нейминга есть основания. Холдинг Geely постарался учесть традиции Lotus и создать лёгкий, простой и быстрый автомобиль с понятным большинству форм-фактором. По габаритным размерам Eletre сравним с Porsche Cayenne: длина/ширина/высота электрокара Lotus равны соответственно 5103/2231/1630 миллиметрам, колёсная база — 3019 миллиметров. Дизайнеры попытались привить новинке пропорции среднемоторного спорткара, и образ получился необычным и запоминающимся.
Электрокроссовер Lotus Eletre
Характеристики Lotus Eletre пока раскрыты не полностью — известно, что двухмоторная силовая установка разовьёт «более 600 лошадиных сил» (по данным британской прессы в топ-версии — все 700 сил), тяговой батареи ёмкостью «более 100 киловатт-часов» хватит примерно на 600 километров пробега, а разгон с места до 100 км/ч займёт «менее трёх секунд». По сравнению с Tesla Model X Plaid параметры не впечатляют, зато Lotus сумел удивить снаряжённой массой (всего 1995 килограммов!) и активной аэродинамикой.
Электрокроссовер Lotus Eletre
Шестиугольные соты в переднем бампере — электронноуправляемый элемент: степень открывания заслонок зависит от выбранного ездового режима и требований системы охлаждения. Регулируется и угол наклона составного заднего антикрыла — у него есть три положения, как на настоящих спорткарах.
Электрокроссовер Lotus Eletre
Из других любопытных элементов — отверстия в капоте, которые способствуют созданию прижимной силы на передней оси, функциональное охлаждение тормозов, «аэродинамичные» 23-дюймовые диски в фирменном стиле Lotus, светодиодные фонари, которые показывают степень зарядки батареи на стоянке, и камеры вместо зеркал заднего вида (с ними габаритная ширина уменьшается почти на десять сантиметров).
Карбоновая камера электрокроссовера Lotus Eletre
Основой Eletre послужила модульная архитектура EPA с 800-вольтовой электросистемой. Вероятно, инженерам Lotus удалось воспользовать наработками суббренда Zeekr, ведь зарядка очень быстрая — от 350-киловаттного источника можно зарядиться на 400 километров за двадцать минут. Шасси современное: задняя подвеска пятирычажная, уже «в базе» есть пневмостойки и адаптивные амортизаторы, у топ-версии — активные стабилизаторы поперечной устойчивости, подруливающая задняя ось, регулируемый клиренс и композитные тормозные механизмы.
Интерьер электрокроссовера Lotus Eletre
Внутри кроссовер Eletre впечатляет — такого просторного и роскошного салона не было ни у одного «Лотуса»! У демонстрационной версии четырёхместный кокпит с ровным полом, эффектные кресла с интегрированными подголовниками, изящно реализованы турбины воздуховодов, а в консоль между задними сиденьями встроен 9-дюймовый планшет. Не забыли и о передних седоках: весь интерфейс доверен 15,1-дюймовому сенсорному дисплею, а трёхсантиметровый экран перед водителем и пассажиром дублирует ключевую информацию. Чтобы водитель был во всеоружии, перед ним выводится картинка с проекционного экрана с дополненной реальностью.
Внимание к деталям поразительное: дверные ручки подсвечиваются, предусмотрен «режим павлина», когда вся светотехника перемигивается, приветствуя владельца, качество отделочных материалов высочайшее, а подобрано всё со вкусом — здесь и изысканная ткань с примесью шерсти, и экологичный пластик, и карбон, и алюминий. Тумблеры сделаны с медным отливом, приятные на ощупь фактуры есть в неожиданных местах вроде нижнего яруса центрального тоннеля, а дополняет картину «сплюснутый» руль с аналоговыми клавишами.
Салон четырёхместного электрокроссовера Lotus Eletre
У топ-версии Lotus Eletre матричные фары, аудиосистема с 23 динамиками, мультимедийный комплекс с искусственным интеллектом, поддержкой 5G и голосовых команд, есть адаптивный круиз-контроль с системой распознавания дорожных знаков и слежения за разметкой, а в перспективе кроссовер сможет стать полностью автономным, ведь места для двух лидаров уже зарезервированы — дело за программным обеспечением. Воспользоваться всеми функциями водитель и пассажир смогут без труда — обещано интуитивно понятное меню с доступом к 95% опций не более чем в три клика.
Электрокроссовер Lotus Eletre
Продажи электрокроссовера Eletre начнутся в конце года с Китая и Великобритании, но цена пока не объявлена. Вероятно, базовая версия обойдётся примерно в 100 тысяч фунтов стерлингов. В течение четырёх лет на платформе Lotus EPA создадут аналоги Porsche Taycan и Macan EV, а затем совместно с Alpine будет выпущен электрический спорткар. Расширение линейки необходимо для загрузки нового завода в Ухане — мощности позволяют выпускать 150 тысяч электрокаров в год, так что Lotus надеется стать по-настоящему массовым брендом.
29 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.