Преемник Audi R8 задержится на два года и перейдёт на турбомотор

По расчётам инсайдеров, не обойдётся без гибридной составляющей, а совокупная мощность увеличится примерно до 700 лошадиных сил. Впрочем, журналисты подчёркивают, что окончательно решение по типу питания новейшего суперкара не принято, и чисто электрическая силовая установка тоже «не маловероятна».

За 15-летнюю историю Audi R8 у купе и спайдеров не было турбомоторов и гибридных силовых установок — только «атмосферники» V8 4.2 FSI и V10 5.2 FSI. В настоящий момент мощность полноприводных R8 Performance Quattro достигает 610 лошадиных сил, причём снаряжённая масса купе не превышает 1655 килограммов.

Был у Audi и неудачный опыт перевода R8 на электротягу — купе первого поколения получило мелкосерийную версию R8 e-tron с 456-сильной (920 Нм) двухмоторной установкой, но из-за высокой массы (около 1,8 тонны), невысокой максимальной скорости (250 км/ч) и, главное, сумасшедшей цены (от 1 миллиона евро) такие суперкары разошлись тиражом менее 100 экземпляров.

Отчасти о судьбе Audi R8 можно судить по стратегии Lamborghini. Дело в том, что технически близкий Huracan с атмосферным V10 уйдёт в оставку менее чем через три года, и логично предположить, что проекты преемников R8 и Huracan будут развиваться параллельно. Поскольку Lamborghini пока не планирует выпускать чисто электрический суперкар, ставка на гибридную «битурбовосьмёрку» — самый простой вариант.

Официальной информации о Audi R8 третьего поколения нет, но топ-менеджеры немецкой марки давали понять, что суперкар в линейке всё-таки останется, несмотря на то, что популярность актуальной модели из года в год падает. Более того, ближе к окончанию жизненного цикла R8 вернётся в Россию — у нас купе и спайдеры ждут в первой половине 2022 года.