Skoda Octavia с «механикой» опустила планку ниже полутора миллионов

В России стартует прием заказов на самую бюджетную версию пятидверки нижегородской сборки. Объявленные цены начинаются с 1,49 миллиона рублей, — много это или мало?

С одной стороны, весь прайс «Октавии» ожидаемо подрос, и 1 490 000 рублей за машину с 1,6-литровым 110-сильным атмосферником и пятиступенчатой механической коробкой передач — это больше, чем в марте просили за аналогичный вариант с «автоматом». С другой стороны, это на 68 тысяч дешевле нынешней «автоматической» версии и на 71 тысячу меньше, чем придется отдать за автомобиль с «ручкой», но уже шестиступенчатой, и 150-сильным турбомотором, позволяющим разгоняться до 100 км/ч за 8,1 секунды против 11,2 с. Уточним — речь идет о начальной комплектации Active Plus, со стальными колесными дисками, восьмидюймовым мультимедийным дисплеем, кондиционером, кнопкой запуска двигателя и т.д.

Исполнение Ambition Plus, с легкосплавными дисками, полностью светодиодной оптикой и более солидным набором удобств, обойдется в 1 591 000 рублей, а топ-версия Style Plus, где есть десятидюймовый дисплей, цифровая панель приборов и многое другое — в 1 792 000 рублей. Кстати, отрадно, что бюджетный силовой агрегат доступен в любом исполнении, хотя, в принципе, для данной модификации можно было бы придумать еще более скромный вариант комплектации, без плюса в названии и некоторых из перечисленных позиций.

Впрочем, и без того цена выглядит вполне адекватной на фоне главных конкурентов-седанов. В частности, родственный Volkswagen Jetta мексиканской сборки зашкаливает за 1,6 миллиона, турецкая Toyota Corolla также перешагнула полуторамиллионный барьер, а Hyundai Elantra не продается у нас с «механикой». Остается Kia Cerato, и она действительно дешевле, от 1,35 миллиона, плюс мощнее (128 л.с.) и быстрее (10,6 секунды до сотни). Но и комплектация здесь попроще, без продвинутой мультимедийки и кнопки запуска двигателя, хотя кондиционер и датчик давления в шинах имеются. В активе «Октавии» — чуть большие габариты и самый емкий в классе багажник с удобным доступом через огромную пятую дверь, а ближе к концу года полуторамиллионный барьер могут перешагнуть и корейцы.