У новой «Октавии» подорожал «автомат»

Российский офис «Шкоды» обнародовал полный прайс-лист на лифтбек Octavia нижегородской сборки с 1,4-литровым турбомотором. Доплата за восьмиступенчатую АКПП составит 57 тысяч рублей, и это не единственный сюрприз.

Некоторые цифры Skoda сообщила еще в сентябре, и с тех пор начальная цена турбированной «Октавии» в комплектации Active Plus успела вырасти с 1 398 000 до 1 409 000 рублей. Это на 178 тысяч дороже теперь уже старой модели с таким же 150-сильным мотором и механической коробкой передач в исполнении Active, где также есть система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники и 6,5-дюймовый мультимедийный дисплей. Но у модели нового поколения дисплей по умолчанию восьмидюймовый, плюс подогрев передних сидений, кнопка запуска двигателя, электромеханический стояночный тормоз и боковые подушки, то есть прибавка выглядит вполне оправданной. Как и 57 тысяч, которые придется добавить желающим поменять «механику» на новый восьмиступенчатый «автомат»: здесь цены начинаются от 1 466 000 рублей. Доплата за семиступенчатый «робот» DSG у предшественницы составляет всего 40 тысяч, но цены здесь начинаются от 1 418 000 рублей, поскольку эта коробка предлагается начиная со «среднего» исполнения Ambition.

У новой «Октавии» эту роль играет комплектация Ambition Plus, где за 90 тысяч рублей (1 499 000 руб. с «механикой» и 1 556 000 руб. с «автоматом») предлагается следующее:

• легкосплавные 16-дюймовые диски,
• мультимедиа с функцией SmartLink и восемью динамиками вместо четырех,
• датчики парковки сзади,
• светодиодные противотуманные фары,
• датчики дождя и света,
• двухзонный климат-контроль,
• круиз-контроль с ограничителем скорости,
• шторки безопасности,
• дополнительные функциональные элементы в салоне и багажнике.

Наконец, венчает нынешнюю гамму исполнение Style Plus, оцененное в 1 700 000 и 1 757 000 рублей с различными видами трансмиссии:

• 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых,
• мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 10,2 дюйма, навигацией и голосовым управлением,
• системы контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом,
• рулевое колесо с подогревом,
• атмосферная светодиодная подсветка салона,
• улучшенная отделка интерьера и экстерьера.

В сравнении с основными конкурентами-седанами новая Octavia выглядит двойственно. Локализованные Hyundai Elantra и Kia Cerato с двухлитровым 150-сильным атмосферником в начальных версиях ощутимо дешевле, но у них чуть беднее комплектация, «автомат» шестиступенчатый, а механической коробки нет. Toyota Corolla турецкой сборки тоже немного доступнее в базе, но у нее нет столь мощного мотора, а альтернативой «механике» служит вариатор. А близкий родственник «Октавии» Volkswagen Jetta, который поставляется к нам из Мексики, продается со 150-сильным турбомотором в блоке с шестиступенчатым «автоматом» только в топ-версии по цене около двух миллионов рублей. «Джетту», в отличие от «Октавии», уже сейчас можно купить с 1,6-литровым атмосферником, но также не дешевле полутора миллионов, а с появлением этого мотора на «Шкоде» Volkswagen потеряет и этот козырь. Напомним, Octavia 1.6 будет стоить от 1 338 000 рублей: эту цифру Skoda огласила еще в сентябре, и ее подтверждает сравнение с прайсом кроссовера Karoq, который также изначально пришел к нам с восьмиступенчатым «автоматом».