В Китае дебютировал аналог электрического флагмана Mercedes-Benz

Электрический кроссовер-флагман Mercedes-Benz — EQS SUV — дебютировал в апреле, и одной из визитных карточек немецкой новинки стал 56-дюймовый «гиперэкран». Не успел вседорожник Daimler выйти на рынок, как китайцы показали свой аналог с очень похожими техническими решениями. Удивить смог малоизвестный в России концерн SAIC — его самой дорогой и продвинутой моделью должен стать паркетник марки Feifan с незамысловатым именем R7.

По габаритам «семёрка» несколько уступает EQS SUV: длина меньше на 22 сантиметра, колёсная база короче аж на 26 сантиметров. Однако 4,9-метровый кузов очень обтекаемый (коэффициент аэродинамического сопротивления Сх равен 0,238), есть премиум-атрибуты вроде «потайных» дверных ручек, полностью светодиодной оптики или безрамочных дверей, а светящиеся логотипы, хитрые 21-дюймовые колёсные диски и выступающий лидар на крыше привлекают внимание.

По технике большинство электромобилей схожи, и SAIC не исключение: ставка тоже сделана на платформу-скейтборд, спереди классическая подвеска типа McPherson, сзади многорычажка, на осях может быть один или два электромотора. Заявленная отдача полноприводной двухмоторной версии — 544 лошадиные силы и 700 Нм, что сравнимо с показателями EQS 580 4Matic (544 силы, 858 Нм). А вот по автономности преимущество немецкого конкурента (до 660 километров по циклу WLTP) заметно, ведь китайцы прогнозируют 600 километров запаса хода по устаревшему циклу NEDC. Зато конструкцией Feifan предусмотрена адаптация под станции быстрой замены батарей.

Интерьер Feifan R7

Главное, чем флагман SAIC похож на электрические «Мерседесы» — интерьер. Китайцы тоже делают ставку на трёхэкранный кокпит а-ля Hyperscreen, готовы предложить огромную панорамную крышу и опции вроде кожи Nappa, премиум-акустики Bose или проекционного дисплея с дополненной реальностью. Кокпит состоит из 10,25-дюймовой приборной панели, 12,3-дюймового тачскрина для переднего пассажира и 15,05-дюймового сенсорного дисплея мультимедиа. Как и в случае с Mercedes-Benz на дальнем от водителя экране можно смотреть кино, физических клавиш минимум, а электрорегулировки мультиконтурных сидений вынесены на дверные карты.

Ожидается, что самые дорогие Feifan R7 получат систему автономного вождения третьего уровня, для чего SAIC заручился поддержкой поставщика мощных микрочипов NVIDIA, позаботился о целой россыпи камер, радарах и лидарах. Конечно, об эффективности автопилота из Поднебесной судить преждевременно, но аппаратная и программная поддержка амбиций SAIC есть.

Салон Feifan R7

Китайские журналисты ждут начала продаж Feifan R7 в ближайшие недели, ведь SAIC подтвердил, что производство электрокроссоверов началось. Выходит, на рынок новинка выйдет даже раньше, чем Mercedes-Benz EQS SUV. Аналог из Поднебесной явно будет дешевле «немца», но порядок величин угадать сложно. Ориентиром видится отметка 300 тысяч юаней (45 тысяч долларов), тогда как обычный EQS в США даже «в базе» стоит от 102 тысячи долларов.