В России легализован новый рамный внедорожник с выносливым дизелем от Isuzu

Японская фирма Isuzu верит в российский рынок и считает его самым перспективным в Европе, поэтому именно с России начнутся локальные продажи рамного внедорожника MU-X. Увы, слухи о техническом партнёрстве с УАЗом и возможной локализации производства не подтвердились, поэтому у нас будут продавать вездеходы, собранные в Таиланде. Зато оснащение обещано богатое, поэтому в небольшом сегменте рамных внедорожников, «конвертированных» из пикапов, Isuzu может стать лидером.

Isuzu MU-X

Из сертификационных документов следует, что в России предложат семиместные Isuzu MU-X с безальтернативным «грузовым» турбодизелем 4JJ3, 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin и жёстко подключаемым полным приводом с понижающей передачей. Дорожный просвет в открытой базе Росстандарта не указан, но новых MU-X с клиренсом меньше 230 миллиметров не бывает.

Isuzu MU-X

Ставка на 3,0-литровый 190-сильный турбодизель оправдана, ведь этот силовой агрегат знаком российским владельцам Isuzu по коммерческой технике. Запас прочности у мотора солидный, и в нехватке тяги его упрекнуть нельзя: пиковый крутящий момент 450 Нм доступен уже с 1600 оборотов в минуту. Возможности дизеля отлично иллюстрирует максимальная масса буксируемого прицепа — 4,85-метровый внедорожник снаряжённой массой 2,3 тонны может тянуть 3,5-тонный трейлер.

Isuzu MU-X

Принципиальное техническое отличие MU-X от исходного пикапа D-Max — пружинная задняя подвеска, тогда как у грузовичка задний мост подвешен на рессорах. В остальном унификация максимальная, поэтому от новинки ждут передовой электронной архитектуры с ассистентом контроля «слепых» зон, адаптивным круиз-контролем, автоматическим переключателем с дальнего на ближний свет, автопарковщиком, системами слежения за разметкой и стабилизации прицепа.

Интерьер Isuzu MU-X

Вероятно, уже в базовой комплектации российский Isuzu MU-X получит семь подушек безопасности, кресла с электрорегулировками и подогревом, легкосплавные 17-дюймовые диски, климат-контроль и мультимедиасистему с 9-дюймовым тачскрином. Полный набор электронных помощников окажется доступен за доплату, как и блокировка заднего дифференциала.

В других странах Isuzu MU-X бывает с задним приводом, «механикой» и менее мощным 1,9-литровым дизелем, но у нас «бюджетные» модификации даже не стали сертифицировать, так что стартовая цена внедорожника должна быть существенно выше, чем у прямых конкурентов — устаревающих Mitsubishi Pajero Sport (от 3 139 000 рублей) и Toyota Fortuner (от 3 127 000 рублей). Поскольку богато оснащённый дизельный Pajero Sport оценён в 4 239 000 рублей, а топовый дизельный Fortuner стоит 4 240 500 рублей, любая цена ниже четырёх миллионов рублей будет для Isuzu привлекательной.