Продолжение хорошего начала предновогодней гонки — так охарактеризовал итоги ноябрьских продаж Томас Штэрцель (Thomas Staertzel), председатель комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса.
Ни для кого не секрет, что рост продаж, как по сравнению с октябрем (+2,2%), так и к аналогичному периоду прошлого года (+5,9%), во многом обусловлен инфляционными ожиданиями. Судя по структуре спроса, наиболее высоки они среди целевой аудитории премиум-сегмента: например, автомобилей Lexus продано на 24 процента больше, чем в октябре, а бренд Audi поднялся на 32 процента. Увы, BMW и Mercedes-Benz дают статистику ежеквартально, поэтому их результаты мы узнаем лишь в январе, а пока в престижный клуб «тех, кому за 30» вошла Mazda. В рейтинге брендов она опередила Mitsubishi, заняв десятое место, а самая популярная ее модель, кроссовер CX-5, вернулась в число 25 автомобилей-бестселлеров, обойдя Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Renault Kaptur.
Mazda CX-5
Другую тенденцию демонстрирует бессменный лидер авторынка: суммарные продажи «Лады» выросли на 3 процента, но этот рост практически в одиночку обеспечила самая дешевая Granta (+14%). Vesta осталась на прежнем уровне, чуть подросла Lada 4х4 (+6%), но Largus просел сразу на 17 процентов, а Xray по-прежнему за пределами «топ-25». Кстати, покинули его и сразу две «Шкоды», Octavia и Karoq: если для первой это легко объясняется сменой поколений, то компактный кроссовер явно не оправдывает ожиданий. Зато после четырехмесячного отсутствия в список бестселлеров вернулась Renault Arkana, самая дорогая и престижная на сегодняшний день модель французского бренда на нашем рынке.
Renault Arkana
В свете изложенного не удивляет то, что в рейтинге марок Skoda опустилась с пятой строчки на шестую, несмотря на 15-процентный рост продаж обновленного «Рапида» и рекордную 19-процентную прибавку кроссовера Kodiaq. Их фольксвагеновские клоны, Polo и Tiguan, тоже в плюсе, но более скромном, что не помешало немецкому бренду вернуть себе пятое место, отобранное чехами месяц назад. Места же между «Фольксвагеном» и «Ладой», как обычно, занимают Kia, Hyundai и Renault, и в данном сегменте в лучшую сторону, помимо упомянутой «Арканы», выделились кроссоверы Creta (+15%) и Tucson (+17%). Главными же лузерами из числа моделей, делающих погоду в общем объеме продаж, стали Kaptur (-13%) и Sandero (-25%).
Skoda Kodiaq
Седьмую строчку по-прежнему занимает Toyota (+2%), но два важных сегмента она явно упускает. Кроссовер RAV4 (-10%) обошли Volkswagen Tiguan и Renault Duster, хотя месяц назад впереди была только Creta, но еще более симптоматично то, что Camry (-11%) впервые за долгое время не является самым популярным бизнес-седаном. Ее опередила новейшая Kia K5, пришедшая на смену «Оптиме» лишь осенью, — феноменальный результат для второго месяца продаж. Самым же большим падением в первой десятке брендов отметился Nissan (-16%): если так пойдет и дальше, наш УАЗ сместит его с восьмой позиции на девятую.
Kia K5
А как поживают наши любимые китайские бренды? Неважно: лучший из них, Geely, съехал с 12-го места на 13-е, не показав ни падения, ни роста, Haval и Сhery — на 15-й и 16-й позициях с аналогичным застоем, лишь Changan в ощутимом плюсе (+12%), но он лишь поднялся с 20-й строчки на 18-ю. Дешевеющий рубль почему-то не стимулирует покупателей машин из Поднебесной, которые сегодня ориентируются на людей со средним достатком.
76
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.