matador-logo-mobile
17 мая 2020
513 (1)
1
Hyundai уходит в премиум?

Российский офис корейского бренда поделился планами на постпандемический остаток 2020 года. Три из четырех запланированных новинок Hyundai и Genesis явно метят в ценовой сегмент от трех миллионов рублей и выше.

Нынешняя осень обещает быть очень насыщенной для корейцев: практически одновременно должны быть представлены два седана и два кроссовера. Самый крупный из них — Hyundai Palisade, одноклассник таких машин, как Volkswagen Teramont, Mazda CX-9 и Honda Pilot, чьи прайс-листы начинаются цифрами чуть меньше трех миллионов рублей. Не факт, что без малого пятиметровый «кореец» будет бюджетнее, ведь Palisade — автомобиль весьма амбициозный, богато отделанный и оборудованный, снабженный массой современных электронных систем. Кроме того, он станет однозначным флагманом модельного ряда Hyundai, претерпевшего оптимизацию с выделением люксовых моделей в отдельный бренд Genesis.

Hyundai Palisade

Интерьер Hyundai Palisade

Последний, кстати, возлагает большие надежды на новейший кроссовер GV80: по словам главы российского подразделения Hyundai Алексея Калицева, его миссия — поднять продажи Genesis как минимум вдвое. По габаритам «восьмидесятка» совсем немного уступает «Палисейду», но имеет принципиально иную компоновку, с продольным расположением двигателя и основным задним приводом, и свой набор двигателей, а потому и конкуренты у нее совсем другие — BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Отсюда логично вытекает уровень начальных цен никак не ниже четырех миллионов рублей, а скорее даже ближе к пяти, и приблизительно на эти же цифры можно ориентировать новый седан Genesis G80, который делит с GV80 перспективную платформу.

Genesis G80

Самая бюджетная новинка — седан Hyundai Elantra седьмого поколения, но и здесь глупо ожидать стартовой цены ниже 1,2 миллиона рублей, даже при условии российской локализации. Как известно, Elantra состоит в близком родстве с Kia Cerato, но теперь она стала чуть крупнее, чуть богаче и респектабельнее в плане имиджа, что наверняка не лучшим образом скажется на продажах. Однако и без того нынешняя Elantra продается в России на порядок хуже Cerato, что является своего рода тенденцией и для других моделей-клонов: по итогам четырех месяцев 2020 года кроссовер Kia Sportage оказался в полтора раз популярнее, чем Hyundai Tucson, а Rio почти вдвое обошел Solaris. Да и Creta, фактически в одиночку вывозившая бренд в последние годы, начинает потихоньку сдавать позиции под натиском новичка Kia Seltos...

Hyundai Elantra 2021 модельного года

Впрочем, Hyundai не намерен без боя сдавать позиции в бюджетном сегменте, даже родственному бренду. Компания стала одним из пионеров в развитии онлайн-бизнеса, причем начало было положено еще до пресловутой пандемии сервисом подписки на долгосрочную аренду автомобилей. Теперь это начинание переросло в программу Business Mobility, нацеленной на обслуживание юридических лиц, а в перспективе Hyundai намерен постепенно переносить акцент с банальных продаж на предоставление услуг по использованию тех же автомобилей. Время покажет, смогут ли новые информационные технологии и модели бизнеса заменить привычных менеджеров по продажам, с которыми можно поторговаться.

Разное