Ассоциация европейского бизнеса опубликовала статистику продаж новых автомобилей в России за прошедший год. По словам председателя комитета автопроизводителей Томаса Штэрцеля (Dr. Thomas Staertzel), наш рынок показал один из лучших результатов в мире.

Обрушились все рынки, но наш ухитрился потерять всего 9,1 процента по сравнению с 2019 годом, который мы еще долго будем вспоминать с нежностью как последний доковидный. На этом фоне настоящим успехом выглядит пятипроцентный спад продаж лидера российского рынка: этим достижением Lada обязана прежде всего моделям Granta и Vesta, занявшим, как и год назад, первое и второе места соответственно в рейтинге моделей-бестселлеров. Сохранили свои позиции и суперпрактичный Largus, и старая «Нива», недавно поменявшая несуразное имя 4х4 на историческое название, а вот квазикроссовер Xray стал аутсайдером, утратив больше трети былой популярности.

Lada Granta седан

На втором месте среди брендов по-прежнему Kia, но уже с 11-процентным спадом. Бюджетная Rio, как и год назад, уступает только двум вазовским моделям, но ей наступает на пятки кроссовер Hyundai Creta, благодаря которому Hyundai как таковой просел всего на 9 процентов. Ведь продажи бюджетного «Соляриса» существенно упали в связи со сменой поколений, — хотя его конкурент Volkswagen Polo, переживший в прошлом году аналогичную метаморфозу, напротив, сумел прибавить. В итоге Polo и Solaris поменялись пятым и шестым местами в рейтинге моделей, но между брендами сохранился статус-кво: Hyundai — третий, а Volkswagen, упавший всего на 4 процента, — пятый.

Рестайлинговые Hyundai Creta на площадке завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге

Между немцами и корейцами по-прежнему французы: Renault, потеряв 11 процентов продаж, занимает почетную четвертую строчку. Logan и Sandero пользовались более или менее стабильным спросом, а вот у кроссоверов дела хуже: Kaptur опустился в рейтинге моделей с 19-го места на 21-е, а Duster — с восьмого на 11-е, покинув тройку самых продаваемых кроссоверов. Вероятно, часть клиентов у обоих увела свежая Arkana, но ее мы вовсе не видим в «Топ-25» бестселлеров.

Зато с 15-й строчки на восьмую взлетела Toyota RAV4: в сегменте кроссоверов «рафик» уступил только «Крете», обойдя Kia Sportage и Volkswagen Tiguan, и это можно считать прорывом года. Правда, другие модели «Тойоты», включая бизнес-седан Camry, звезд с неба не хватали, в итоге — 12-процентный спад и седьмое место в списке брендов против шестого годом раньше. Теперь же на шестой строчке обосновалась Skoda с впечатляющим семипроцентным ростом, еще более удивительным при том, что главные бестселлеры, Rapid, Octavia и Kodiaq, немного просели. Очевидно, благодарить нужно Karoq, занявший в прошлом году место ушедшего Yeti, хотя в «Топ-25» новинке пока попасть не удалось.

Toyota RAV4

Кстати, единственная новая модель в данном списке, которой не было год назад, — кроссовер Nissan X-Trail, занявший 22-ю строчку. В целом Nissan потерял 13 процентов продаж, но сохранил восьмое место среди брендов, а из перечня бестселлеров выбыла Kia Optima, причем исключительно из-за смены поколений. Если сложить продажи ушедшей «Оптимы» и сменившего ее седана Kia K5, выбывшим окажется Mitsubishi Outlander, самая популярная модель третьего японского бренда. Общие продажи Mitsubishi обрушились на 30 процентов, из-за чего компания оказалась на 12-й строчке, между УАЗом и «Маздой».

В премиум-сегменте победу празднует BMW, обошедшая Mercedes-Benz с трехпроцентным ростом. Более того, кроссовер X5 в декабре даже ухитрился войти в пресловутый «Топ-25», но в этом есть лукавство: BMW публикует данные о своих продажах не ежемесячно, а раз в квартал, и, скорее всего, это данные за три месяца. Но остальные люксовые бренды немного просели: Lexus, как и Mercedes-Benz, — на 8 процентов, Audi — на 7, Volvo — на 9, Porsche — на 5. Хуже всего в високосном году шли дела у британцев: Land Rover снизил продажи на 26 процентов, а Jaguar — почти вдвое. Зато на 46 процентов подрос Cadillac, хотя погоды на рынке он по-прежнему не делает.

BMW X5

На чьей улице настоящий праздник — так это китайские бренды. Лидером среди них остался Haval, увеличивший продажи на 41 процент, на втором месте — Geely (+61%), далее — Chery (+80%), Changan (+153%) и FAW (+77%). Впрочем, если сложить статистику всех китайцев за 2020 год, мы получим результат, лишь немного превышающий объем продаж одного «Ниссана».